ياسر أبومعيلق يكتب: بإمكان أي شخص تعلم قيادة الطائرات الفردية والتجارية الصغيرة

منذ سنوات قليلة فقط اكتشفت "شغفي" بالطائرات الخاصة (private jets). ومنذ ذلك الحين، فتحت على نفسي باباً أسأل الله ألا يُغلق.

بإمكان أي شخص تعلم قيادة الطائرات الفردية والتجارية الصغيرة، وهذا غير مقيد بعمر معين - بعكس الطيران العسكري، بل يتوقف فقط على الإمكانيات المالية، والقدرة على الإنفاق على الدورات التدريبية وساعات الطيران الإلزامية التي يجب أن تحصل عليها لكل مستوى.

هناك "خمسة كبار" في عالم الطيران الخاص، وهي الشركات التي تصنع أكثر الطائرات الخاصة استخداماً وشيوعاً في العالم، وهي:

١- تيكسترون للطيران (Textron Aviation): تنتج موديلات "سيسنا" و"بيتشكرافت"

٢- غالفستريم إيروسبيس (Gulfstream Aerospace): تنتج موديلات "غالفستريم" المختلفة

٣- سيرّوس إيركرافت (Cirrus Aircraft): وتنتج موديلات "سيرّوس"

٤- بايبر إيركرافت (Piper Aircraft): وتنتج موديلات "بايبر"

٥- داهر (Daher): وتنتج موديلات "سوكوتا تي بي إم" المختلفة

باستثناء داهر الفرنسية، كل الشركات المذكورة أعلاه أمريكية. يضاف إلى هؤلاء الكبار منافسان من خارج الولايات المتحدة: هوندا اليابانية بطائرتها ذات التصميم الفريد والمطلوب بشدة "هوندا جيت" (HondaJet)، وإمبرير البرازيلية، والتي بدأت تنافس الخمسة الكبار بقوة من خلال موديل "فينوم" (لاسيما فينوم ٣٠٠ إي).

لا أستطيع حتى الآن تحديد سبب انجذابي إلى عالم الطيران الخاص: هو بالتأكيد مرتبط أقل بالفخامة والمكانة العالية لمستخدمي هذا النوع من الطائرات، لأنني لا أنجذب - مثلاً - للسيارات الفارهة، أو الطائرات العمودية الخاصة (الهليكوبتر)، وأجد نفسي أغرق في التفاصيل التقنية والأجهزة الإلكترونية لها، بدل التصميم الداخلي أو نوعية المواد المستخدمة... أجد نفسي أركز أكثر على منظور قائد الطائرة بدل المسافر فيها.

ربما تسنح الفرصة - والإمكانية - يوماً ما للسفر بهذا النوع من الطائرات، أو حتى قيادته. لكن إلى أن تحين تلك الفرصة، نعود إلى الهيام بتفاصيل تلك الطائرات الجميلة.

(الصورة لأحدث موديلات هوندا جيت: Elite II، والتي أعلن عنها في أكتوبر الماضي، بسعر متوسط يبلغ ٧٫٣ مليون دولار. الطائرة تتسع لقائد ومضيف(ة) وأربعة مسافرين، وتعتبر الأسرع والأطول مدى في فئتها. الحقوق: Hondajet.com)