El Nasr Automóvil Manufacturing Company… La primera fábrica de automóviles en Egipto y Oriente Medio

Hace sesenta años y más, estos autos todavía están en pie vagando por las gobernaciones de Egipto y apenas están en todas las calles, e incluso ahora que han alcanzado la edad de 'jubilación', aquellos que quieren aprender a conducir no recurren a otros, son más capaces de soportar los errores de los aprendices. El automóvil 'Nasr' era un sueño egipcio y una industria manufacturera local que es competitiva y superior. Los pocos años anteriores a 1960 vieron muchas discusiones y arreglos en preparación para el nacimiento de este sueño «automóvil de fabricación egipcia» y llegó el año para aprobar el certificado de nacimiento del sueño, con la apertura de El Nasr Company para convertirse en la primera compañía de automóviles en Egipto y Oriente Medio.

El 23 de mayo de 1960, el difunto presidente Gamal Abdel Nasser emitió la Resolución Republicana 913 sobre el establecimiento de El Nasr Company, como parte del proyecto de liderazgo político en ese momento, que llevaba el lema 'De la aguja al cohete', con el objetivo de lanzar un proyecto nacional para un gran renacimiento industrial en Egipto.

En una vasta área de aproximadamente 480,000 metros cuadrados, se fundaron la compañía y sus cuatro salas, cada una de las cuales sirve como una fábrica separada. El 21 de julio de 1963, las líneas de ensamblaje se abrieron en el área de wadi Huq en presencia del presidente Gamal Abdel Nasser. También los contratos del proyecto de transporte continuaron con la NSU de Alemania y Fiat de Italia, tractores agrícolas con IMR yugoslavo y remolques con la empresa alemana Blauhard, la expansión de la compañía alcanzó los 1.660.000 metros cuadrados.

El Nasr es también una de las pocas compañías en el Medio Oriente que produce camiones y autobuses de transporte público utilizados hasta ahora por la Autoridad de Transporte Público de El Cairo. La compañía logró con éxito este papel, lo que llevó al gobierno en ese momento a expandir su base de producción. A finales de la década de 1960, la empresa pudo fabricar y ensamblar tractores agrícolas 'Romani 65', 'Nasr65' y 'Nasr60', que se utilizan hasta ahora en las aldeas y el Alto de Egipto.

A finales de la década de 1970, se agregaron los vehículos de transporte, para que El Nasr produzca una famosa serie de vehículos que continúan demostrando su calidad hasta el día de hoy después de muchos años de fabricar: 'Nasr 1100', 'Nasr 125' en 1980-1983, 'Nasr 128' entre 1972 y 2006 126', 'Nasr 127' durante el período (1980-1983), 'Nasr 133' de (1979-1981) y 'Nasr 131' de (1983-1985) 'Nasr Bolognese' durante el período ( 1986-1991, 'Nasr Dugan' durante 1994-1999), 'Nasr Shaheen' durante el período (1994-2009). El coche fabricaba alrededor del 80% del componente local e importaba del extranjero estructuras mecánicas y motores.

El primer automóvil egipcio llamado 'Ramsés', que era el automóvil más barato del mundo y valía solo 200 libras. Salió y se exhibió en una feria internacional de automóviles, momento en el que llegó a los titulares internacionales bajo el título 'Automóvil árabe que sorprendió a Europa', y el automóvil 'Ramsés' recorrió 18 mil kilómetros y cruzó los Alpes sin necesidad de mantenimiento o reparación.

El automóvil 'Nasr 1100' fue el segundo automóvil producido por la compañía, vendido por 700 libras egipcias, y publicó un anuncio en los periódicos en 1962, en el que El Nasr Company anuncia la apertura de reserva para el automóvil 'Nasr 1100' con pago inicial de 210 libras, que se llamó 'Zoba'.

Los autos Nasr 1600-2300-2600-R1100 fueron enrollados, y Nasr 2300 se vendió por 1,680 libras, en efectivo y una prima de 504 libras, y Nasr R1100 fue apodada 'Mono'.

Vale la pena mencionar que todos los automóviles fabricados por El Nasr Company, se han alineado un lugar en la historia de la industria automotriz, pero en la década de 1990 la compañía comenzó a perder y acumular deuda, después de que la productividad de la compañía alcanzó los 12 mil automóviles en un año, lo que significa alrededor de 50 a 60 automóviles por día, hasta el año de 2009, para ser el año del fin de la industria automotriz de Nasr y la compañía fue liquidada debido a la entrada de automóviles nuevos al mercado egipcio, y la apertura de nuevas fábricas como General Motors.

Ahora, El Nasr ha vuelto a fabricar el tractor 'Romani 65' para una de las empresas del sector privado, fabrica piezas de equipo para la Eastern Smoke Company y así como El Nasr para los martillos y partes de la Autoridad Ferroviaria Egipcia.

Después de 11 años de suspensión, y hace casi un año, el Ministerio de Negocios Públicos adoptó las directivas del presidente Abdel Fattah al-Sisi para reducir la contaminación y fabricar automóviles eléctricos para poner el pie de Egipto en una carrera global produciendo automóviles eléctricos y esto fue la chispa del principio.

EL Nasr se revivió, al colaborar con las fábricas de automóviles más grandes del mundo para producir automóviles eléctricos en Egipto con un componente local del 58% a partir del principio, y buscando aumentar el porcentaje del componente egipcio al 100%.